Ex-chefe da F1 revela motivo de Ayrton Senna nunca ter ido para Ferrari

A parceria entre Ayrton Senna e a Ferrari foi muito esperada pelos fãs na década de 1990, mas nunca saiu do papel. Mais de 30 anos depois, Jean Todt, ex-chefe de equipe da escuderia e figura histórica do automobilismo, revelou o motivo de o acordo não ter avançado para além dos bastidores da F1 – principalmente em 1994, quando o brasileiro assinou com a Williams.

RELACIONADAS

Binotto abre o jogo sobre problemas enfrentados por equipe de Bortoleto na F1

Fórmula 1

Há 3 meses

Villeneuve surpreende e ignora Schumacher ao escolher maior rival

Fórmula 1

Há 3 meses

Exposição relembra Senna com carro histórico e peça ligada ao acidente

Fórmula 1

Há 3 meses

➡️ Tudo sobre os esportes olímpicos agora no WhatsApp. Siga o nosso novo canal Lance! Olímpico

Os problemas começaram na Ferrari antes mesmo do início das negociações. Em entrevista ao podcast "High Performance", Todt revelou que uma disputa interna acontecia na garagem italiana quando aceitou o desafio de comandar a equipe.

— A Ferrari precisava de alguém para reconstruir a equipe, mas as pessoas me diziam que eu não duraria dois anos. Naquela época, havia tensões até mesmo entre os engenheiros: os responsáveis pelo chassi criticavam o motor, e os responsáveis pelo motor criticavam o chassi. E havia dúvidas quanto à qualidade dos nossos pilotos — relembrou o ex-chefe.

Mas, afinal, quem eram os pilotos? Na época, a equipe da F1 tinha contrato vigente com a dupla Gerhard Berger e Jean Alesi, o que dificultou que seguisse com o "plano A", que era Ayrton Senna. Em meio a toda a confusão da Ferrari, o tricampeão mundial decidiu fechar com a Williams no que seria sua última temporada da carreira.

— Foi por isso que ele acabou indo para a Williams. Em 1994, não estávamos prontos para trazer Senna e já tínhamos dois pilotos sob contrato.

Mesmo que não tenha sido possível assinar com Senna, a Ferrari não desistiu de trazer um nome de peso para o time. No ano seguinte, surgiu a oportunidade de contratar Michael Schumacher, que foi muito bem aproveitada. Para Todt, no entanto, ainda havia um desafio e tanto pela frente.

— Passamos um dia inteiro em Mônaco em 1995, e nesse dia assinamos o contrato. Michael adorava o desafio e estava muito curioso sobre nossos planos. Ao mesmo tempo, eu estava em contato com Ross Brawn e Rory Byrne. Aos poucos, reconstruímos a equipe.

➡️ Ex-chefe da Ferrari confirma trapaça de Schumacher em 2006: 'Desastrosa'

A chegada de Schumacher foi o início de uma reconstrução importante para a escuderia italiana. A primeira temporada com o alemão terminou com uma atuação tímida, mas, com o passar dos anos, os resultados enfim chegaram.

— Em 1996, vencemos três corridas. Em 1997 e 1998, perdemos o título na última corrida. Em 1999, uma falha nos freios na Inglaterra, causada por um erro da equipe, o deixou fora de ação até a Malásia. Naquele ano, finalmente conquistamos o título de construtores, mas sabíamos que precisávamos garantir o campeonato de pilotos em 2000 ou correríamos o risco de a equipe se desintegrar. E nós o conquistamos — concluiu Todt.

🏎️ Aposte na vitória de seu piloto favorito na F1!
*É preciso ter mais de 18 anos para participar de qualquer atividade de jogo de apostas. Jogue de forma responsável.