Verstappen reclama de aderência em treinos livres de Las Vegas: 'Como pilotar no gelo'

Holandês reclamou muito da direção do carro, além da falta de aderência no traçado

PorGrande Premio•Rio de Janeiro (RJ)

22/11/2024 06:49

verstappen-las-vegas-scaled-aspect-ratio-512-320 — Max Verstappen durante o GP de Las Vegas (Foto: Frederic J. Brown / AFP)

Max Verstappen tem uma boa chance de garantir o tetracampeonato da Fórmula 1 no GP de Las Vegas, mas, a depender dos treinos livres realizados nesta quinta (21) e sexta-feira (22) nos Estados Unidos, o neerlandês terá grandes dificuldades para atingir o objetivo. De acordo com o site da revista alemã Auto Motor und Sport, o time errou na asa traseira levada para a etapa norte-americana e agora espera outra versão vinda da Inglaterra para ser recolocada no RB20.

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O equívoco dos taurinos tem custado nada menos do que 0s6 em retas aos carros de Verstappen e Sergio Pérez. Segundo a publicação, o modelo levado para os EUA é muito inclinado, portanto a Red Bull agora busca uma asa traseira mais plana para corrigir a perda aerodinâmica.

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Tanto no TL1 quanto no TL2, Verstappen reclamou muito da direção do carro, além da falta de aderência no sujo traçado da icônica Strip. O piloto terminou a primeira sessão em quinto e a segunda em 17º. Um desafio em comum a todos tem sido as temperaturas muito baixas, o que implica no aquecimento dos pneus. O asfalto não passou de 13°C na segunda sessão.

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F1 Grand Prix of Las Vegas – Practice — Max Verstappen em Las Vegas, nos Estados Unidos (Foto: Chris Graythen / AFP)

— Escorregadio. Acho que tivemos muita dificuldade em fazer os pneus funcionarem em uma volta. Na simulação de corrida, ainda temos algumas coisas para mudar. Para mim, a sensação é de que o problema está muito relacionado aos pneus. É como pilotar no gelo — completou Verstappen.

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Por outro lado, assim como no TL1, Lewis Hamilton comandou a segunda sessão de pista em Vegas. O piloto da Mercedes anotou 1min33s825 e só não puxou nova dobradinha do time de Brackley porque Lando Norris colocou a McLaren na segunda posição. George Russell ficou em terceiro.

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