Piastri prevê dificuldades com recuperação de energia em circuitos da F1

Os polêmicos novos motores da Fórmula 1 para 2026 prometem um desafio inédito aos pilotos, com a recuperação de energia no centro das atenções. Oscar Piastri, da McLaren, foi categórico ao prever "anomalias" em diversos Grandes Prêmios devido ao novo sistema.

➡️ Tudo sobre os esportes Olímpicos agora no WhatsApp. Siga o nosso novo canal Lance! Olímpico

A configuração das novas unidades de potência divide a geração de energia em proporção aproximada de 50% entre o motor de combustão interna e o componente elétrico. Essa mudança exige que os competidores recuperem uma quantidade substancialmente maior de energia durante as corridas em comparação com a temporada anterior.

🤑🏎️ Aposte em seu piloto favorito na F1 2026
*É preciso ter mais de 18 anos para participar de qualquer atividade de jogo de apostas. Jogue de forma responsável.

Piastri identificou que alguns traçados se tornarão verdadeiros "calcanhares de Aquiles" para a gestão da recuperação energética. Circuitos de rua e de alta velocidade com poucas retas longas e pontos de frenagem intensos, como Austrália e Arábia Saudita, serão particularmente problemáticos.

— Com base nas simulações, a situação é muito diferente. Em certas pistas, teremos dificuldades com a recuperação de energia, diferentemente do Bahrein, onde estamos testando. Dependendo do ajuste ideal, talvez não seja necessário tanto super clipping (corte de potência elétrica em retas) ou lift-and-coast (tirar o pé do acelerador antes de frear). No entanto, se nada disso for feito em Melbourne, a energia se esgotará muito rapidamente.

Em contraste, pistas com zonas de frenagem mais intensas, como Bahrein e Canadá, devem facilitar a recuperação de energia. Oscar Piastri explicou que tudo depende do traçado e citou a Arábia Saudita como exemplo de circuito semelhante, com retas interligadas por curvas rápidas, cenário em que a recuperação de energia se torna mais difícil. Segundo ele, a maioria das anomalias tende a ocorrer justamente em circuitos com essas características.

Durante os testes, o piloto afirmou que observou as táticas adotadas pelos rivais, especialmente na curva 12, onde é possível utilizar o trecho como ponto de recuperação de energia, caso o competidor opte por isso. Ainda assim, ressaltou que, no momento, as configurações do carro são definidas previamente, antes mesmo de o piloto entrar na pista.

Ainda assim, os pilotos terão a liberdade de realizar ajustes em tempo real durante as provas, e o controle não se limitará ao pedal do acelerador.

➡️ VÍDEO: Carro da Red Bull, da F1, pega fogo em evento de exibição
➡️ Verstappen volta a criticar novas regras da F1: 'Não queremos ser Fórmula E'

➡️ Siga o Lance! no Google para saber tudo sobre o melhor do esporte brasileiro e mundial