Pilotos conciliam Stock com carros de tração dianteira

Não é novidade que os pilotos da Stock Car disputam outras categorias, mas, para os mais jovens, essa experiência tem sido diferente. Como a Stock tem o carro com a maior relação peso/potência do automobilismo brasileiro e com tração traseira, enquanto os bólidos da Copa Fiat, Brasileiro de Marcas e GT Brasil têm tração dianteira, há uma necessidade de readaptação constante.

- Os carros são muito diferentes. No carro de tração dianteira você muda praticamente tudo. A diferença faz com que a gente sempre trabalhe no acerto do carro e isso é bom para o piloto se desenvolver. Até quando se roda é preciso reagir de forma diferente, virar o volante de uma outra maneira - disse ao LANCENET! o jovem Denis Navarro, da equipe Neoquimica Vogel.

Cada piloto tem seu estilo de guiar o carro e isso naturalmente reflete no desempenho em diferentes tipos de carro. Michael Schumacher, por exemplo, sempre foi um que preferia o carro saindo de traseira e, hoje em dia, com pneus mais moles, as dificuldades aumentam. Para Navarro, seu estilo se assemelha ao de outro piloto:

- Meu estilo é não deixar o carro muito traseiro, meu estilo é mais redondo, como o do Jenson Button. Num Stock é um pouco mais difícil, mas estou me acostumando - finalizou o paulista, que em seu segundo ano de Stock é o 11o- na tabela.

Dos 32 pilotos da Stock hoje, 15 conciliam a categoria com outros campeonatos de carros com tração dianteira, entre eles os campeões Cacá Bueno e Ricardo Maurício.

COM A PALAVRA
POPÓ BUENO
PILOTO DA LINEA SUCRALOSE NA STOCK, DA ITAÚ NA COPA FIAT E COLUNISTA DO L!

Os carros não têm nada a ver na pilotagem. O Stock é feito para ser um carro de corrida, não tem peças de carro de rua, o Linea tem um outro conceito. É o Fiat que o público tem, faz menos curva, freia menos.

É como uma chave que você tem de virar sempre, desligando a Stock e ligando o Linea e vice-versa. O jeito de frear é diferente, fazer curva é diferente, acelerar. No Linea, você tem de tracionar numa roda que está virada, no Stock é mais fácil tracionar.

DIFERENÇAS

Carros de tração traseira
O piloto tem de frear com mais violência e quase parar o carro na entrada da curva para "apontá-lo" corretamente na saída e tracionar sem
deixar a traseira escapar, e até evitar que os pneus de trás gastem demais.

Carros de tração dianteira
O piloto precisa frear metros antes e começar a carregar mais velocidade na entrada da curva, já que o carro sai muito de frente na saída e tende a escapar do controle mais facilmente.