De terceiro ao título: relembre virada de Kimi Raikkonen na F1 2007

A temporada de 2007 da Fórmula 1 (F1) é considerada uma das mais dramáticas e imprevisíveis de todos os tempos. O campeonato foi marcado pela intensa rivalidade interna na equipe McLaren e pela espionagem industrial conhecida como "Spygate". No entanto, o desfecho da temporada girou em torno de Kimi Raikkonen: ele reverteu a desvantagem contra Hamilton e Alonso para ser campeão no Brasil.

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Chegando à última etapa em terceiro lugar na classificação, o piloto finlandês da Ferrari precisava de uma combinação complexa de resultados para conquistar seu único título mundial, em um feito que ficou conhecido como "O Milagre de Interlagos".

A jornada de Kimi Raikkonen em 2007 começou com a enorme responsabilidade de substituir Michael Schumacher na Ferrari. Embora tenha vencido a corrida de abertura na Austrália, o meio da temporada foi dominado pela McLaren. A equipe britânica contava com o bicampeão Fernando Alonso e o estreante fenômeno Lewis Hamilton.

A disputa interna na McLaren tornou-se tóxica, permitindo que a Ferrari se recuperasse na segunda metade do campeonato. A reviravolta começou a se desenhar nas duas últimas etapas:

GP da China: Na penúltima corrida, Lewis Hamilton tinha a chance de ser campeão antecipadamente. No entanto, um erro estratégico da McLaren, somado ao desgaste excessivo dos pneus, fez com que o inglês atolasse na entrada dos boxes. Raikkonen venceu a prova, mantendo-se matematicamente vivo.

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A chegada ao Brasil: Para a etapa final em Interlagos, a classificação mostrava Hamilton com 107 pontos, Alonso com 103 e Raikkonen com 100. Na largada, Felipe Massa, companheiro de Kimi, largou na pole position, com Raikkonen em terceiro. Na largada, Kimi ultrapassou Hamilton imediatamente.

Ainda na primeira volta, ao tentar recuperar a posição, Hamilton saiu da pista. Pouco depois, seu carro sofreu uma falha temporária no câmbio, fazendo-o cair para a 18ª posição. Com Alonso sem ritmo para acompanhar as Ferraris, a Scuderia executou uma estratégia de pit stops perfeita para inverter as posições de Massa e Räikkönen, garantindo a vitória do finlandês.

Para entender a magnitude do feito e como Raikkonen reverteu a desvantagem contra Hamilton e Alonso, é fundamental compreender o sistema de pontuação vigente na época, que era muito mais punitivo para quem não terminasse no pódio do que o sistema atual. A pontuação distribuída aos oito primeiros colocados seguia a escala:

Para ser campeão, Raikkonen precisava vencer a corrida e torcer contra seus rivais. A matemática necessária era:

O resultado final da corrida foi Kimi em 1º, Massa em 2º e Alonso em 3º. Hamilton, após uma corrida de recuperação, terminou apenas em 7º. A classificação final do campeonato ficou:

O triunfo de Raikkonen em 2007 não apenas lhe garantiu o Campeonato Mundial de Pilotos, mas também solidificou estatísticas importantes para a Ferrari e para sua carreira. Ele foi o piloto que mais venceu no ano, com 6 vitórias (Austrália, França, Grã-Bretanha, Bélgica, China e Brasil), contra 4 de Hamilton e 4 de Alonso. Esse foi o critério de desempate crucial.

Até o momento, este permanece como o último título de Pilotos conquistado pela Scuderia Ferrari. A escuderia também conquistou o título de construtores naquele ano, beneficiada pela desclassificação da McLaren devido ao escândalo de espionagem.

Além disso, a diferença de apenas 1 ponto sobre o segundo e terceiro colocados torna este um dos campeonatos mais apertados da história da Fórmula 1.

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Os bastidores daquela tarde em São Paulo envolvem detalhes que quase mudaram o curso da história, indo além do desempenho na pista.

Horas após a corrida, os comissários investigaram as equipes BMW Sauber e Williams por utilizarem combustível em temperatura abaixo do permitido pelo regulamento. Se fossem desclassificadas, Hamilton subiria de posições na classificação da prova e seria o campeão. Após longa deliberação, nenhuma punição que alterasse o resultado foi aplicada.

O piloto brasileiro, correndo em casa e com a pole position, desempenhou um papel vital. Ele aceitou a estratégia da equipe para permitir que Raikkonen assumisse a liderança após a segunda rodada de pit stops, sacrificando uma vitória certa em Interlagos pelo título da equipe.

Nos depois, especulou-se que o problema no câmbio de Hamilton foi causado pelo próprio piloto ao pressionar acidentalmente o botão de procedimento de largada durante a corrida, o que reiniciou o sistema hidráulico, embora a McLaren tenha sempre tratado o caso como falha mecânica.