GP do Azerbaijão – Guia da pista, análise e notícias (26/09)

A temporada 2026 da Fórmula 1 chega a Baku para a disputa do GP do Azerbaijão, 15ª etapa do campeonato, com largada marcada para o sábado, 26 de setembro de 2026, às 8h (horário de Brasília). A corrida foi antecipada em um dia por causa do Anim Gunu, o Dia da Memória celebrado no Azerbaijão em 27 de setembro, data em que o país homenageia os combatentes do conflito de Nagorno-Karabakh de 2020.

Kimi Antonelli lidera o campeonato com 292 pontos, 81 a mais do que seu companheiro de equipe George Russell, após vencer o GP da Espanha em Madri. A Mercedes soma dez vitórias em 14 corridas nesta temporada e chega ao circuito de rua mais rápido do calendário como a equipe a ser batida. Confira também o nosso guia de apostas em Fórmula 1.

No terceiro treino livre desta sexta-feira, Verstappen cravou o melhor tempo nos minutos finais com pneus macios já usados, encerrando a sequência de liderança da Mercedes nas sessões de treino. Russell e Hamilton completaram os três primeiros, separados por apenas 0s111, em uma sessão marcada por ventos fortes e várias escapadas de pista.

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A Mercedes chega a Baku como favorita pelo volume de resultados na temporada, mas o circuito apresenta variáveis que fogem do padrão visto nas 14 primeiras corridas. A equipe venceu dez das 14 etapas disputadas até aqui, com Antonelli somando oito triunfos, incluindo as duas corridas mais recentes (Monza e Madri).

Verstappen, por outro lado, encontrou em Baku o primeiro sinal concreto de ritmo competitivo no fim de semana. O holandês liderou o TL3 com pneus macios usados, o que sugere que o acerto do RB22 pode funcionar melhor nas longas retas e zonas de frenagem pesada do traçado azeri. Red Bull venceu quatro das cinco últimas edições do GP do Azerbaijão, e Verstappen divide o recorde de vitórias na pista (duas) com Sergio Pérez.

A Ferrari aposta na experiência de Hamilton e Leclerc em um traçado que historicamente premia a precisão nas frenagens. Hamilton terminou o TL3 na terceira posição, a 0s111 do líder, enquanto Leclerc ficou em quinto, a 0s622. O monegasco detém o recorde de quatro poles consecutivas em Baku (2021 a 2024), mas nunca converteu a posição de honra em vitória neste circuito.

A McLaren teve um fim de semana discreto nos treinos. Piastri terminou o TL3 na sétima posição, a 0s824, e Norris na oitava, a 0s977 de Verstappen. A equipe ocupa a terceira posição no campeonato de construtores, mas o MCL40 não mostrou o ritmo necessário para brigar pelo pódio em Baku até o momento.

Russell, segundo no campeonato com 211 pontos, apareceu como o mais forte da Mercedes nos setores intermediários de Baku, especialmente no setor dois, o trecho mais sinuoso do circuito. O britânico foi segundo no TL3, a apenas 0s099 de Verstappen, e pode usar a classificação de sexta-feira para consolidar uma posição de ataque na corrida de sábado.

O Baku City Circuit recebe a Fórmula 1 desde 2016, quando a corrida ainda era chamada de GP da Europa. Com 6,003 km de extensão e 20 curvas, o traçado combina retas longuíssimas com setores técnicos entre os muros da cidade velha, em uma das combinações mais exigentes do calendário.

A reta principal tem quase dois quilômetros de extensão, onde os carros atingem velocidades superiores a 330 kph. A frenagem para a curva um é uma das mais severas da temporada, e os pilotos precisam reduzir drasticamente a velocidade em poucos metros, o que cria uma das melhores oportunidades de ultrapassagem do calendário.

Nove corridas foram disputadas em Baku, com sete vencedores diferentes e safety cars em cinco edições. Apenas três pilotos conseguiram vencer partindo da pole position na história do circuito, o que demonstra como o traçado azeri costuma punir quem lidera e recompensar quem tem paciência estratégica.

O recorde da volta em corrida pertence a Charles Leclerc, com 1min43s009, cravado em 2019. O vento é um fator característico de Baku e voltou a afetar a sessão desta sexta-feira, com rajadas que previsões indicam poder chegar a 64,8 kph no sábado.

A Mercedes chega a Baku com dez vitórias na temporada, mas enfrenta um desafio diferente do habitual. O circuito azeri favorece historicamente a Red Bull, que venceu quatro das cinco últimas edições, e o TL3 mostrou que Verstappen pode ser uma ameaça real no sábado.

Antonelli ficou na quarta posição do TL3, a 0s351 de Verstappen, enquanto Russell foi o segundo mais rápido, apenas 0s099 atrás do líder. A estratégia da Mercedes depende de uma classificação forte para controlar a corrida a partir da frente, já que Baku é um circuito onde ultrapassar nas retas é viável, mas defender posição nos setores estreitos também tem seu valor.

Verstappen vive sua melhor fase na temporada, com cinco pódios nas últimas sete corridas, incluindo segundo lugar em Madri. A liderança do TL3 em Baku reforça a expectativa de que a Red Bull pode finalmente quebrar o jejum de vitórias em 2026.

O holandês não vence há 14 corridas, a maior seca desde suas temporadas de estreia, mas chega ao circuito onde registrou um grand slam em 2025: pole, vitória, volta mais rápida e liderança em todas as 51 voltas. Isack Hadjar, companheiro de Verstappen, terminou o TL3 na nona posição e tenta consolidar resultados consistentes em sua primeira temporada completa na Red Bull.

A Ferrari fechou o TL3 com Hamilton na terceira posição e Leclerc em quinto. O heptacampeão terminou a apenas 0s111 de Verstappen e mostrou ritmo competitivo em um circuito que exige precisão nas frenagens, uma de suas especialidades.

Leclerc tem um histórico contraditório em Baku: quatro poles consecutivas entre 2021 e 2024, mas nenhuma vitória partindo da posição de honra. O monegasco ocupa a quinta posição do campeonato com 167 pontos e precisa de um resultado forte para não se distanciar de Norris (186) na briga pelo quarto lugar do Mundial.

A McLaren não mostrou o ritmo esperado nos treinos em Baku. Piastri e Norris terminaram o TL3 em sétimo e oitavo, respectivamente, ambos a mais de 0s8 de Verstappen. A equipe ocupa a terceira posição no campeonato de construtores, mas a configuração de ruas de Baku parece não se encaixar tão bem com o MCL40.

Norris, atual campeão mundial, soma 186 pontos e está a apenas cinco de Hamilton na disputa pelo terceiro lugar do campeonato de pilotos. O britânico precisa de uma boa classificação para ter chances de brigar pelo pódio no sábado.

A Audi confirmou nesta quinta-feira, por meio de Mattia Binotto, que Bortoleto e Hulkenberg seguirão como dupla da equipe na temporada 2027. O anúncio foi feito durante coletiva de imprensa em Baku e encerrou as especulações sobre a formação da equipe alemã para o próximo ano.

Bortoleto terminou o TL3 na 13ª posição, a 1s932 de Verstappen, enquanto Hulkenberg ficou em 15º. O brasileiro marcou os primeiros pontos da história da Audi na Fórmula 1 no GP da Austrália, na abertura da temporada, e segue em processo de adaptação ao circuito de Baku em seu segundo ano na categoria.

Baku é um circuito que exige o mínimo de downforce possível para maximizar a velocidade nas longas retas, o que torna a escolha de configuração aerodinâmica uma das decisões mais importantes do fim de semana. A reta principal, com quase dois quilômetros, favorece carros com boa eficiência em linha reta, enquanto os setores intermediários, entre os muros da cidade velha, pedem aderência mecânica e confiança do piloto.

A Pirelli não divulgou oficialmente os compostos selecionados para Baku até o momento desta sexta-feira, mas o histórico do circuito aponta para a gama de pneus mais duros da temporada, dada a exigência das longas retas sobre a estrutura dos compostos.

O vento é o fator mais imprevisível de Baku. As rajadas registradas no TL3 desta sexta-feira causaram várias escapadas de pista, e a previsão para o sábado indica condições semelhantes, com ventos que podem ultrapassar 60 kph. Lance Stroll chegou a bater no muro durante a sessão, e a Aston Martin precisou retirar o carro da pista.

A corrida de sábado deve seguir o padrão de uma a duas paradas, mas o histórico de safety cars em Baku (cinco em nove corridas) pode alterar completamente os planos estratégicos. Confira os palpites de hoje para outras modalidades. A antecipação da corrida para o sábado também significa que as equipes terão menos tempo de preparação entre a classificação de sexta-feira e a largada.

Para Verstappen, a estratégia ideal é converter a pole em liderança desde a primeira volta, como fez em 2025, e controlar a corrida pela frente. A Mercedes, por sua vez, pode apostar na gestão de pneus e no ritmo consistente que tem caracterizado a temporada de Antonelli, usando as zonas de ultrapassagem nas retas para recuperar posições se necessário.